北京此轮疫情为何居高不下?:北京疫情这么严重为什么不封路

拥堵加剧!亚欧航线延误过半、取消43个航次!船公司:运费仍将居高不下

〖壹〗、目前亚欧航线因港口拥堵导致延误严重，43个航次被取消，船公司预计运费短期内仍将维持高位。具体分析如下：港口拥堵加剧，延误情况恶化据Linerlytica报告，亚洲主要集装箱港口（如上海、青岛）拥堵加剧，船舶等待时间显著上升。上海港集装箱船平均等泊时间达5天，为疫情以来最高水平。

〖贰〗、运价不会出现断崖式下跌。跨太航线运价趋势：现状：2020年以来，全球集运市场已有435个航次被取消。但4月中旬开始，跨太航线的船舶装载率已基本稳定，维持在九成左右，部分船公司还出现了爆舱。未来变化：从现在到5月和6月，随着货量的大幅缩减，跨太航线会出现大规模停航潮。

〖叁〗、运力影响：此次取消的4个航次，减少了亚欧航线上约7万TEU的运力。取消航次的原因：提高船期可靠性：MSC表示，取消航次是为了应对港口拥堵和船期延误问题，提高整体船期的可靠性。港口拥堵和疫情防控：马士基指出，全球港口严重拥堵，加上疫情防控措施，导致亚洲至北欧运输网络上的多条航线延误不断累积。

本土疫情态势严峻复杂，传播范围广、传播链条多、疫情波及面扩大。防控难度远大于以往，任务艰巨繁重，正面临前所未有的压力。人民日报仲音指出，遭遇新冠肺炎疫情以来，我们不断适应新冠病毒变异新特点和疫情防控新形势，先后出台了九版疫情防控方案和最新的二十条优化措施，新冠肺炎重症率和病亡率始终保持在较低水平。

〖壹〗、亚洲经济因新一轮疫情面临多方面挑战，具体如下：经济增长分化与放缓：2020年亚洲成功控制疫情成为全球经济领头羊，但如今情况逆转。西方经济体因新冠疫苗反弹，欧洲年底产出将恢复到疫情前水平，而亚洲部分地区仍因新冠疫情瘫痪，尽管产出已高于疫情前水平，但预计未来几个月增长将放缓。

〖贰〗、亚洲经济复苏面临疫情、地缘政治、货币政策、债务及供应链等多重挑战，需通过深化区域合作机制、推动RCEP与CPTPP协同、加强基础设施与气候投资、平衡开放与产业安全等路径注入新动能。

〖叁〗、疫情情况：作为全球人口第四多的国家，印度尼西亚早前已经取代印度，成为亚洲的新冠疫情中心。8月4日，印尼的新冠病亡人数超过了10万，成为继印度之后，第二个累计病亡人数超过10万的亚洲国家。

〖肆〗、年，全球经济正处于一个复杂且充满挑战的转型期。一方面，全球经济在经历新冠疫情的冲击后，逐步展现出复苏的迹象；另一方面，局部衰退的隐忧也逐渐显现，给全球经济的稳定带来不确定性。以下是对这一现象的详细分析。

〖伍〗、伊朗等中东国家因发展水平和技术能力限制，难以迅速控制疫情。因此，世界范围内的疫情发展很难像中国这样迅速出现拐点，很可能持续到夏天，对中国经济构成长期挑战。世界主要国家经济承受力及金融市场动荡程度：2010-2019年全球GDP增速持续放缓，2019年为自2008年金融危机以来最低。

〖壹〗、分析人士普遍认为，在政策的扶持下，科技、金融等重点行业将继续享受红利，并有望成为北京写字楼市场新增需求的“主力军”。